最近，“不卷价格，卷价值”成了行业竞争的新标准。追求质价比，不只是看价格，更要看产品到底能带来多少实实在在的功能和体验。8月11日，领克旗下首款中大型电混轿车——领克10 EM-P正式开启预售，预售价区间为19.2万-22.2万元。作为起步即四驱、全系皆Ultra的“智能电混四驱轿车”，领克10 EM-P全系标配英伟达Thor芯片，这一在不少高端车型上才会出现的配置，成为其核心竞争力之一。用硬核配置诠释了“卷价值”的理念，让用户真正买到性能与智能兼备的中大型混动轿车。
Thor芯片：算力与感知的升级
领克10 EM-P全系标配的Thor芯片，是行业首款专为智驾场景打造的AI芯片，算力达到700TOPS，接近同级别行业主流水平的三倍。“一片顶过去三片”，不仅意味着强劲的算力支持，也为大模型部署提供了可靠基础。相比传统的辅助驾驶芯片，Thor更适配，能充分释放硬件潜能，同时具备更高的可靠性和多维认知能力，可应对复杂场景训练和智能驾驶优化。
展开剩余75%在感知能力上，Thor芯片结合全系标配的激光雷达，可实现100~150米范围内的厘米级精度识别，能够探测高出地面15厘米的障碍物，即便在夜晚、弱光或无光条件下，也能保持稳定感知。这种高精度识别能力，为高阶辅助驾驶功能提供了坚实基础，也进一步夯实了整车安全底线。通过Thor芯片的加持，领克10 EM-P在智能化与安全性上都达到了同级领先水平。
在当前市场中，Thor芯片已经成为衡量硬件实力的重要指标，许多重量级高端车型都选择标配该芯片。例如，小米YU7的指导价为25.35万元起，理想i8起售价为33.98万元，而定位更高端的理想MEGA甚至高达52.98万元起，而与此同时，领克10 EM-P预售价仅为19.2万起，相较于同样标配Thor芯片的其他车型具有明显价格优势。
千里浩瀚H7方案：软件驱动全场景辅助驾驶
在软件层面，领克10 EM-P搭载了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，采用端到端Plus 技术架构，包括MLM多模态大语言模型、数字先觉网络以及安全底线模型，实现了全场景辅助驾驶体验。凭借行业最大体量的数据优势与算力储备，H7方案可调用算力高达23.5 EFLOPS，相当于中国智能总算力的2%以上，为大模型提供可靠训练资源。
此外，H7方案拥有基于750万辆搭载L2及以上辅助驾驶车辆的日均2亿公里真实行驶数据，形成了行业领先的汽车安全数据库，其规模是行业平均水平的五倍。这为辅助驾驶功能提供了坚实的数据支撑，使30余项辅助功能能够稳定运行，包括车位到车位领航辅助、G-AES通用障碍物连续自动避让辅助、泊车辅助以及人车伴行辅助等功能，保障日常行车安全与便利性。
标配四驱系统与底盘：操控与性能兼得
除了全系标配顶级智能硬件，在操控与性能方面，领克10 EM-P还全系标配四驱系统，是20万级唯一标配四驱的混动轿车。该四驱系统采用P4异步电机结构，与前桥P1和P3电机协同工作，通过EM-P®智能电混系统实现高效能量分配，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒，同时保持CLTC工况下最低亏电油耗仅4.2L/100km，实现了“四驱动力两驱油耗”的理想平衡。
此外，领克10 EM-P配备纯铝合金前双叉臂+增强版五连杆独立悬架及液压可变阻尼悬架，使车辆在加速、制动、爬坡、避险等多种工况中表现稳定可靠。实测数据显示，其在十类操控和智能稳定性挑战工况中表现出色，多项数据甚至超过部分中大型豪华品牌四驱轿车，证明其在同级别市场中拥有明显的操控天花板优势。
整体来看，领克10 EM-P不仅在辅助驾驶硬件上与这些车型保持同步，还通过合理的价格区间和丰富配置实现了智能化、安全性与性能的平衡，作为中大型混动轿车的新品类标杆，领克10 EM-P毫无疑问为消费者提供了一个更为亲民且全面的选择。
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